CLAAS ARION 660 CMATIC Tracteur 185 ch à variation continue, boost 205 ch

Le CLAAS ARION 660 CMATIC occupe le haut de la gamme ARION à châssis long. Intelligent et polyvalent, il s’adresse aux exploitations et aux entreprises de travaux agricoles qui cherchent un tracteur capable d’enchaîner les travaux du sol, la prise de force et le transport sans compromis. Il se distingue au sein de la série comme le seul modèle à bénéficier de la surpuissance, et comme le seul également à n’être proposé qu’avec la transmission à variation continue.

La motorisation repose sur un six cylindres Deere Power Systems de 6,8 litres de cylindrée, refroidi par eau et équipé d’un turbocompresseur à géométrie variable. Le bloc développe 185 ch et grimpe jusqu’à 205 ch à 2 000 tr/min grâce à la surpuissance, laquelle s’active lors des travaux à la prise de force et pendant les phases de transport. La puissance maximale intervient à 1 830 tr/min. Le moteur répond à la norme Stage V au moyen d’un catalyseur d’oxydation diesel, d’un filtre à particules, d’une vanne EGR et d’un système SCR à l’AdBlue. Au ralenti, deux régimes sont disponibles, 800 tr/min ou 650 tr/min lorsque le conducteur quitte la cabine. Le réservoir de 370 litres de gazole, complété par 28 litres d’AdBlue, assure une journée de travail sans difficulté.

Lors d’un passage au banc de puissance de la chambre d’agriculture de Nouvelle-Aquitaine, l’ARION 660 CMATIC a développé 176,7 ch OCDE sans surpuissance, soit 129,9 kW, à 1 827 tr/min pour une consommation de 240 g/kWh. Le couple le plus élevé, de 74,8 daN.m, a été relevé à 1 520 tr/min, le moteur produisant alors 171,9 ch OCDE en consommant 238 g/kWh. L’écart de 4,5 % avec la valeur annoncée traduit une perte limitée dans la transmission, le ventilateur viscostatique et les pompes hydrauliques.

La transmission CMATIC à variation continue équipe l’ARION 660 de série. Elle dispose de trois gammes de vitesses virtuelles, disponibles en marche avant comme en marche arrière et réglables depuis le terminal CEBIS Touch, chacune avec une vitesse maximale et une vitesse cible paramétrables. La première autorise le travail à faible allure, la seconde les déplacements rapides, le passage de l’une à l’autre s’effectuant sans immobiliser le tracteur, par un bouton dédié sur le CMotion. Un mode manuel permet au conducteur de gérer lui-même le régime moteur, et une vitesse mémorisée peut être rappelée depuis le joystick puis modifiée par appui long sur le Cruise Control. La transmission propose plusieurs modes de conduite, économique, puissance ou régime stationnaire, chacun réglable, et le passage d’une stratégie à l’autre s’effectue automatiquement. Sur route, le tracteur atteint 40 km/h à un régime moteur de 1 400 tr/min. La vitesse peut également se piloter à la pédale d’accélérateur.

Le circuit hydraulique délivre jusqu’à 150 l/min en option, de quoi alimenter des outils exigeants sans brider les fonctions du tracteur. L’essieu arrière peut recevoir des roues de 42 pouces.

En cabine, le levier CMotion réunit huit boutons personnalisables pour gérer l’avancement et les fonctions principales. Le terminal de 12 pouces prend place en bout d’accoudoir et donne accès aux différents paramètres du tracteur, tandis que l’écran CEMIS est dédié au guidage et à la télémétrie. Les réglages du relevage arrière et de la prise de force s’effectuent depuis le montant droit.

L’entretien courant a été pensé pour limiter les immobilisations. Le contrôle du niveau d’huile moteur se fait sans ouvrir le capot monobloc ni les capots latéraux. Le filtre à air, situé juste devant le bloc de refroidissement, reste accessible depuis l’avant du tracteur et à hauteur d’homme. Les radiateurs pivotent, montés sur vérin à gaz, afin de dégager la place nécessaire à un nettoyage complet. L’accès à la batterie s’effectue par une ouverture sous la plateforme droite, avec la borne positive déportée. CLAAS préconise une vidange du bloc DPS toutes les 500 heures.

Caractéristiques techniques